5个规范篮球场相同大的人工岛建立成功！今天上午，杭州湾海平面上，二航杰出号起重船将2500吨重钢吊箱沉放到160号主墩规划方位，标志着杭州湾跨海铁路桥南航道桥首个钢吊箱顺畅下放，大桥行将进入主墩承台施工阶段。
杭州湾跨海铁路桥是新建南通至宁波高铁的要害控制性工程，包含北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，全长29.2公里，选用时速350公里的双线无砟轨迹规划。南航道桥由中交二航局承建，大桥全长814.5米，主跨为364米，孔跨安置为（71.25+154+364+154+71.25）米，选用钢桁结合梁斜拉桥结构，共规划6个桥墩、148根钻孔桩，其间159号、160号为主墩。
此次下放的钢吊箱坐落160号主墩，长55.7米，宽40.2米，高25.1米，厚度1.8米，平面尺度呈圆形，重约2500吨，占地面积相当于5个规范篮球场，钢吊箱内外水头差达25米，为国内最大高度。整个钢吊箱相当于在海中放置一个巨型箱子，将箱子底部和海中桩基相连并固定，然后向底部浇筑混凝土，抽干里边的海水，就能构成一个小型人工岛，使海洋施工环境变为陆地环境，便利承台施工。
为保证首个钢吊箱顺畅下放，建造办理单位沪杭客专公司会同施行工程单位中交二航局项目部，屡次举行技能计划研讨会、模仿作业演练会。在钢吊箱下放进程中，项目团队选用全自动化智能监控渠道，动态监测、预警钢吊箱应力、姿势、高程等状况，并以三维界面进行实时场景复原，全方位展现钢吊箱姿势和受力状况，保证了整个下放进程的满有把握。
担任此次钢吊箱下放使命的起重船二航杰出是目前国内最大双臂架变幅式起重船，总长165米，宽52米，深11米，规划吃水6.5米，最大起重量5500吨，最大起升高度120米，选用双臂架型式，适用于大跨桥梁箱梁等长大构件全体吊装。
二航杰出号为南通造建桥神器。10月21日，二航杰出号在振华启东海工码头启航，驶赴通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路大桥建造工地，为海上建桥再添利器。
新建南通至宁波高铁是我国八纵八横高铁网滨海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省姑苏市，浙江省嘉兴市、宁波市，引进宁波纽带宁波站，新建线年。全线设南通西、张家港、常熟西、姑苏北、姑苏东、姑苏南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等站，其间常熟西、姑苏东、姑苏南、嘉善北、海盐、慈溪6座车站为新建车站。
项目建成后，将与盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁、沪宁沿江高铁等多条线路相连，关于打造轨迹上的长三角，完善区域路网结构布局，便利沿线人民群众出行，推动长三角一体化高水平质量的开展等具有十分重要的含义。
